新华社客户端贵阳8月27日电　2026年8月，随着贵平高速沿线14处分布式光伏站点完成调试进入试运行，贵州交投集团在交能融合领域再落关键一子。这条桥隧比超50％、全长174公里的高速公路，充分利用服务区屋顶、停车位、隧道口等零散空间，铺设总装机5.012兆瓦的光伏板，配套2250／4500千瓦时储能系统，预计年发电403.6万千瓦时，减排二氧化碳约2650吨。这不仅是该集团最新的落地项目，更是其从能源“消费者”向绿色能源“产销者”转型的生动缩影。

作为全省交通基础设施建设主力军，贵州交投集团将交能融合提升至战略高度。集团以“十五五”发展规划为引领，明确“盘活、巩固、提升、拓展”方针，将交能融合作为建设“创新型交投”的关键赛道，全面部署“风光电＋油气＋储能＋充电”多能互补体系，构建集约化、智能化、绿色化产业发展新格局。

贵州山高谷深，沿线土地碎片化严重，难以布局大规模集中式光伏。这一现实倒逼出“见缝插针”的建设思路。早在2021年至2023年，兴义环城高速便率先探索，在隧道口、收费站、服务区等区域布局光伏，总装机达2.387兆瓦，采用“自发自用、余电上网”模式，被交通运输部认定为“贵州喀斯特石漠化地区高速公路绿色建造科技示范工程”。如今，贵平高速项目进一步扩大了应用规模，将一个个“点”连成覆盖路网的绿色发电“网”。

交能融合不仅是“装光伏板”，更是一套复杂的技术体系。贵州交投集团承担省交通运输厅重大科技专项，系统推进绿色能源规模化应用、自洽能源系统、智能充换电等六大专题研究。目前，已发表学术论文12篇，申请专利11项，牵头编制《高速公路光伏发电工程建设技术规范》等标准草案。研究团队还完成了全省公路交通基础设施能源化潜力评估，建立了面向山地环境的11种差异化光伏利用场景和通用评估模型。通过构建多能源供电系统模型与日内滚动调度策略，隧道照明全年运行成本较传统模式下降约17％。

在发电端扩容的同时，用能端也在同步升级。目前，贵州交投集团运营高速里程近2600公里，涉及服务区、停车区97对，已实现充电桩全覆盖，其中250千瓦以上快充枪308把，最大功率达360千瓦。在建的渝赤叙高速拟租赁电动重卡82台，配套建设重卡充电桩20余个。在清洁能源加注方面，集团在瓮马、杭瑞高速布局LNG加注站，建成投运全省高速首个LNG加注站，填补了相关空白。

从单一场景到产业生态，贵州交投集团正推动交能融合向纵深发展。旗下交投产业集团明确多能互补发展赛道，积极探索打造“零碳服务区”，使传统补给点进化为集“发储输用”一体化的零碳综合体。在投融资模式上，集团坚持自投自营与外部合作并行，兴义环高光伏一期项目已验证多方共赢模式的可行性。

“交通行业的低碳化、绿色化，是实现‘双碳’目标的重要一环。”贵州交投研发公司总经理张胜林长期关注公路交通绿色能源开发利用。在她看来，交能融合不仅要解决技术难题，更要通过标准化、规范化运营，构建高效的工作机制，强化全链条风险管控。

目前，兴义环城高速公路已荣获2023年全球道路联合会（IRF　Global）全球道路成就奖（GRAA）环境保护类奖项，贵平高速入选交通运输部绿色低碳交通强国建设专项试点。从“自发自用”到“余电上网”，从铺板建站到技术体系构建，贵州交投集团正一步一个脚印，努力为全国交通运输绿色低碳高质量发展贡献“贵州交投样本”。未来，集团还将目光投向低空经济，无人机应急巡查、低空旅游等新业态正加快布局，致力培育新的增长点。