用实干创新托起贵州桥梁建设新“高度”

翁学新，贵州交投集团所属公路集团第六工程有限公司总经理、党总支副书记。2003年7月参加工作，先后参建广西百罗高速、湖北沪蓉西高速和贵州施青1标、仁赤25标、白黔6标、兴义环高1－3标、纳晴15标等项目。在白黔高速耳海河大桥、兴义环高峰林大桥、纳晴高速牂牁江大桥、黔西南州金州大桥等重点工程建设中，他作为项目负责人，大胆创新、奋勇争先，用实干托起贵州桥梁建设的新“高度”，为推动贵州交通事业发展积极贡献力量，先后被授予贵州省建筑业企业“优秀项目经理”、贵州省“五一劳动奖章”、贵州省首届“最美劳动者”“贵州交通科技英才”、贵州省劳动模范等称号。

矢志创新的“探索者”

在贵州交通从“连峰际天、飞鸟不通”到万桥飞架、通江达海的历史性跨越中，翁学新始终坚持创新引领理念，用一项项创新成果成功解决施工中的难题。

兴义环高峰林大桥是中国山区第一座大跨径钢混结合梁悬索桥，施工条件复杂，技术难度大，环境保护要求高。翁学新首创国内高速公路悬索桥混凝土主塔横梁整体预制吊装施工工艺，解决了传统横梁施工方式工效慢、高空作业风险高的缺陷，大桥中横梁还以1470吨的重量刷新了山区峡谷桥梁预制吊装混凝土构件的世界纪录。

纳晴高速牂牁江大桥

在纳晴高速牂牁江大桥建设期间，时任项目经理的翁学新带领团队开发应用悬索桥上构多功能高效牵引施工工法、滚轮组件纵移吊装悬索桥索鞍施工工法、悬索桥吊索天车高效吊运安装施工工法等3项尖端悬索桥上构施工吊装工法技术，攻克了常规悬索桥施工低效能吊装难题，并创新“无导梁拖拉式顶推”工艺，开创国内山区大跨径钢梁顶推施工先河，大幅提升工程效率，斩获全国公路微创新大赛金奖。

翁学新坚持以人才强企为出发点，借助“师带徒”以及自身劳模创新工作室、劳模上讲堂等多种载体，以身示范、以言导行，积极启发一线职工的创新思维，引领大家依托项目工程实际，开展技术攻关、创新创效活动，培养了一批特殊结构桥梁青年技术骨干。

截至目前，翁学新已累计主持重点科技项目5项，省级科学技术奖8项，省部级工法2项，获得授权发明专利3项、实用新型专利8项，贵州省黄果树杯优质工程1项，参编企业标准1项，出版专著1部，带领公司技术团队获得省部级重大科技立项验收3项，贵州省公路学会科学技术奖13项，全国微创新大赛金奖3项、银奖3项、铜奖3项，第四届全国钢结构行业数字孪生BIM应用大赛作品一等奖1项，科创成果丰硕。

品质工程的“实干家”

“每一座桥都是百年工程，容不得半点将就。”翁学新注重从每一个细节抓起，精雕细琢，摸索出一整套管理办法，让每一个参建项目都成为精品工程。

他主持编制了《无落地重型贝雷梁支架施工技术标准》和《钢混叠合梁桥面板预制安装施工技术标准》2项企业标准，通过编制企业标准，进一步提高特殊结构桥梁施工工效，确保施工安全与品质，并为后期同类桥梁施工提供了有益示范和技术参考。

他加强现场施工管理，在全面贯彻“首件示范”“三检制”等制度的基础上，带领团队增设了交叉互检环节，并在10余个在建项目全面推广，严把工程质量关口，坚决杜绝低标准、低品质构件流入下一施工环节。

他加大综合考核力度，牵头编制《月综合考核管理办法》，以工程质量和现场施工服务满意度为标尺，每月对技术人员和劳务公司进行综合考核，对优秀者给予表彰，对表现不佳者作出处罚。通过树标杆、立标杆等手段，激活一线人员的品质细胞，帮助他们养成关心品质、追求品质的好习惯，为工程质量筑牢多重保障。其所有参建项目安全质量可控，工程竣工验收合格率100％。

重遵扩容工程大娄山隧道

得益于精细的管理，公司承建的项目在安全管理、品质工程等方面取得优异成绩。其中，纳晴15标在2021年、2022年连续两年取得贵州省高速公路项目施工单位“平安工地”考核第一名的好成绩，还多次被评为贵州省高速公路施工标准化施工示范合同段，被授予贵州省“工人先锋号”。贵州第一长隧——重遵扩容工程大娄山隧道获2024年度贵州省优质工程，广西平天1标、河荔5标双双获评广西高速公路建设“先进单位”，公司相继创建3个贵州省青年安全生产示范岗项目。

绿色施工的“引领者”

“我们追求的‘品质工程’不仅要达到内实外美的效果，更要做到路景相融。”在项目建设过程中，翁学新始终秉承生态环保先行的理念，最大限度地保持地方风貌的“原汁原味”。

峰林大桥建设期间，翁学新与团队坚持以“最小的破坏、最大的恢复”为原则，采用竹跳板围挡和土石方反拉利用，大大降低了开挖滚石下落对周围生态环境的影响；大桥关键的5＃墩右幅、6＃墩左幅施工时，他带头创新利用高桩承台施工工艺，减少坡面土石方开挖；1＃、2＃墩孔桩开挖期间，采用峡谷陡坡溜管出渣工艺，顺着山体走势搭设了多条50厘米变60厘米的溜管，有效减少边坡植被的破坏。

贵州省跨径最大的市政悬索桥——金州大桥，桥体横跨马岭河峡谷核心景区与车流如织的G324国道，对于施工的生态环保、扬尘除治、涉路通行安全管理等要求极高。翁学新与建设团队在钢梁拼装过程中，利用两岸狭小的地形地貌合理布局，将常规的龙门吊拼装方式改为灵活且不占用场地的吊车拼装，减少了对景区生态环境的破坏，使钢梁拼装施工更加方便快捷、安全可靠。在钢梁吊装时采用可循环利用的装配式吊具，降低了后期钢桁梁吊装后吊耳割除焊渣引起火灾的风险，同时又节约了吊具钢材30余吨。通过应用炮雾机降尘、PM2.5监测设备，在工区种植树木、三角梅美化环境等方式，实现扬尘治理“六个百分百”达标，推动临建工程与大自然和谐共生、工程实体与两岸山水有机融合。

国道G354蔡家湾大桥旧桥改造工程

针对国道G354蔡家湾大桥旧桥改造工程，他在大桥两岸引桥、拱圈以及拱上建筑，分别创新实施绳锯切割吊装拆除工艺与倾斜移位隔震机械拆除技术，解决了旧桥拆除作业对于临近国防光缆、电力干线和通行道路的震动干扰以及现场扬尘难题，达到了绿色环保、提质增效的目的。这些实践为山区复杂地形桥梁建设提供了生态友好型施工路径。

多彩贵州，万桥飞架。每一项交通建设成果背后，都有无数像他一样默默无闻的奉献者，用实实在在的行动履行着交通建设者的使命职责。他是扎根基层最美的交通工匠，是精雕细琢的筑路先行者，也是新时代贵州的最美建设者。