编者按：项目建设是拉动实体经济发展的主引擎。2021年，贵州高速集团深耕主业，把项目建设作为推动经济高质量发展的重要抓手，聚焦聚力，攻坚克难，加快推动重特大项目落地落实，为集团公司高质量发展增添强大动能。本专栏将陆续展示2021年贵州高速集团重大项目建设成果，今天让我们来了解瓮开高速。

在位于贵阳市开阳县洛旺河峡谷上方的瓮开高速公路施工现场，记者看到，路基平整宽敞，一座座桥梁凌空飞架，仿佛一条巨龙在洛旺河峡谷间飞舞.....正在建设中的瓮开高速公路已初具雏形。

贵州高速公路集团PPP项目瓮开高速公路，位于贵州省贵阳市开阳县和黔南州瓮安县境内，是《贵州省交通运输“十三五“发展规划》项目之一、贵州省“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成，也是“678”网规划仅剩的三条待建省高项目之一。

项目始于贵瓮高速瓮安枢纽以西5.3公里处的白溪，经过已建的银川至百色高速公路瓮安至贵阳段，止于蛇卡枢纽北面8.2公里处，连接兰海高速遵义至贵阳扩容工程，全长48.5公里，双向四车道，设计速度为 80公里每小时，项目于2018年6月15日正式开工，预计在今年年底建成通车。

作为瓮开项目全线唯一的控制性工程，全长1257米的开州湖特大桥建设备受关注。大桥横跨洛旺河峡谷，主跨1100米，桥面距湖面有250多米，创下了多项世界及国内桥梁建设新纪录，是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥。

今年，由于受到2020年新冠肺炎疫情影响，工期一再被耽误，尤其是控制性工程开州湖特大桥，参建单位、监理单位和施工班组近70%都是来自湖北，返岗难、招工难、施工难等一系列问题，导致工期延后。为了加快工程进度，瓮开总监办党支部和项目业主党工委、联合交通厅办公室党支部及建管处党支部共同开展了党建“联建共创”活动，将政治优势转化为推动工程建设的强大动力，以“贵州高速先锋”为引领，党员带头到施工一线“解”难题，他们与工人们同吃、同住、同睡、同劳动，在多方的极力配合下，总监办又紧接着提出了“四增一优”施工方案，即：增加人手、增加时间、增加材料供应、增加机械设备、优化施工方案，在现场改为进行单侧预拼，整节段吊装，节省成本、提高效率，各工序衔接“零耽误”，机械设备“零误工”，材料供应“零等待”，这给开州湖特大桥的施工按下了快进键。“四增一优”方案实施以来，瓮开高速现场质量安全可控，进度明显加快，开州湖特大桥也终于追回了工期，今年8月17日，项目完成了全桥76榀钢桁梁吊装工作，顺利合龙，为年底全线通车奠定了坚实保障。 

瓮开高速建成通车后，开阳县至瓮安县的行车距离将由110公里缩短为48公里，行车时间将由2小时40分钟缩短为46分钟。开阳县米坪乡与冯三镇的行车时间将由原来的150分钟缩短至15分钟。

瓮开高速的开通，不仅缩短了通行时间，解决了沿线老百姓出行问题，也对构建黔中经济区高速公路环线，加快黔中经济区发展，支撑区域工业化和新型城镇化进程，打造世界级磷和磷化工产业基地具有重大意义。

贵州高速公路集团瓮开高速公路总监办党支部书记朱大权说，“2021年是‘十四五’规划开局之年，也是集团公司开启高质量发展新征程的关键一年。站在新起点上，我们必将以十九届六中全会精神为鼓舞，把奋斗镌刻在多彩贵州新未来和交通强国建设的生动实践中，笃行致远，砥砺前行，全心全意为革命老区的父老乡亲，建设一条满意的民生路、致富路、幸福路，在百年辉煌史中接续书写新时代的荣光。”